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Horizon Aircraft, a empresa de engenharia aeroespacial avançada que desenvolveu o Cavorite X5, o primeiro eVTOL (decolagem e pouso vertical elétrico) do mundo que pode voar a maior parte de sua missão exatamente como uma aeronave normal, diz que a tecnologia de bateria atual está sendo usada por alguns eVTOL aeronaves podem torná-los comercialmente inviáveis.

Ele avisa que algumas das baterias usadas são simplesmente muito pesadas para viagens de longo alcance e seus tempos de carregamento muito lentos para suportar o número de voos necessários.

Além disso, o ciclo de vida de muitas baterias usadas também é muito curto. Muitos protótipos atualmente em desenvolvimento devem usar variantes avançadas de alta densidade de energia. No entanto, essas baterias mais leves podem ser danificadas facilmente, aumentando a taxa em que precisam ser substituídas, o que aumentará os custos.

Brandon Robinson, CEO e cofundador da Horizon Aircraft disse: “O tipo de baterias usadas pelas aeronaves eVTOL também afetará os vertiports e vertistops que eles podem usar. Uma das maiores barreiras operacionais para implantar uma frota de VTOL nas cidades é encontrar locais suficientes para colocar bases de pouso e as instalações necessárias para recarregar e fazer a manutenção das aeronaves. Aeronaves eVTOL com baterias pesadas ou que demoram muito para recarregar terão acesso a menos vertiports e vertistops.

“Os eVTOLs precisam ser seguros, acessíveis e ter uma estrutura de custos operacionais que os torne economicamente viáveis. As baterias usadas por algumas aeronaves eVTOL tornarão isso impossível de ser alcançado. ”

O peso das baterias utilizadas para o Cavorite X5 é de apenas 200 kg, proporcionando uma autonomia de 500 km com sistema elétrico híbrido. Alguns eVTOLS de alto nível usam baterias que pesam 600 kg ou mais e têm um alcance entre 100 km e 200 km.

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