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Durante sua 222ª Sessão em andamento, o Conselho da ICAO adotou hoje novas e emendadas Normas e Práticas Recomendadas (SARPs), impulsionando importantes progressos na segurança internacional e na interoperabilidade de sistemas de aeronaves pilotadas remotamente (RPAS).

As novas disposições entrarão em vigor em 12 de julho de 2021 e serão aplicáveis ​​a partir de 26 de novembro de 2026. As mais importantes referem-se ao Anexo 8 – Aeronavegabilidade da aeronave à Convenção de Chicago, e abrange os requisitos de certificação para aviões e helicópteros pilotados remotamente, além das estações piloto remotas (RPS) a partir das quais são operados.

“Essas disposições do Anexo 8 agora servirão de maneira importante como SARPs internacionais fundamentais para a emissão de Certificados de Tipo e Certificados de Aeronavegabilidade para aeronaves pilotadas remotamente e todos os seus componentes necessários”, comentou o Presidente do Conselho da ICAO, Salvatore Sciacchitano.

“Isso fornece uma linha de base de requisitos que os países podem empregar no curto prazo para certificar RPAS para operações de carga internacional ou trabalho aéreo. O trabalho futuro abordará o RPA de transporte de passageiros, bem como recursos mais avançados previstos para a futura mobilidade aérea urbana. ”

Os novos SARPs do Anexo 8 foram complementados por novas disposições adotadas pelo Conselho sobre Links C2, os links de dados que conectam o RPA e RPS, no Anexo 10 da Convenção, em Telecomunicações Aeronáuticas. Eles incluem a Emenda 90 ao Volume V, que aborda as alocações de espectro que podem ser usadas para links RPAS C2, e a adoção de um Volume VI inteiramente novo, nos sistemas e procedimentos de comunicação do link RPAS C2.

Um segundo pacote de C2 Link SARPs, que atualmente está sendo desenvolvido pelo Painel RPAS da ICAO, tratará dos detalhes de interoperabilidade, utilização do espectro e compatibilidade com os sistemas de comunicação e navegação existentes, incluindo o compartilhamento das bandas de frequência propostas.

“Como as datas de aplicabilidade das disposições relacionadas aos RPAS estão sendo alinhadas a novembro de 2026, antecipar o Anexo 8 antes das emendas a outros anexos permite que os governos e a indústria contabilizem o tempo de espera mais longo necessário para as disposições de aeronavegabilidade, conforme previsto no Artigo 41 do Convenção ”, enfatizou o Sr. Sciacchitano. “Nesse ínterim, o trabalho por meio da ICAO continuará em operações de voo, detectar e evitar, gerenciamento de tráfego aéreo, outros requisitos do Link C2 e o restante da estrutura regulatória.”

O progresso do RPAS mais recente exigiu pequenas modificações nos Anexos 1 (Licenciamento de Pessoal) e 2 (Regras do Ar) da Convenção e, eventualmente, será apoiado por alterações mais substanciais do Anexo 2 já em desenvolvimento. As Normas do Anexo 1 anteriores adotadas pelo Conselho em 2018 introduziram uma estrutura regulatória para a emissão de licenças de piloto remoto para aplicabilidade a partir de novembro de 2022.

À medida que esse extenso trabalho continua por meio da ICAO, presume-se que todos os 19 anexos da Convenção de Chicago eventualmente exigirão modificações significativas ou menores para alcançar a integração segura e eficiente dos RPAS nas atuais estruturas da aviação global.

Recursos para Editores
Conselho ICAO
Sessões do Conselho
Webinars e simpósios de RPAS e UAS
Painel de sistemas de aeronaves pilotadas remotamente (RPASP)
Força-Tarefa em Sistemas de Aeronaves Não Tripulados para Ajuda Humanitária e Desenvolvimento (TF-UHAD)
Grupo consultivo de sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS-AG)

Sobre ICAO
Agência especializada das Nações Unidas, a ICAO foi criada pelos governos em 1944 para apoiar sua diplomacia em questões de transporte aéreo internacional. Desde então, os países adotaram mais de 12.000 padrões e práticas através da ICAO que ajudam a alinhar suas regulamentações nacionais relevantes para a segurança da aviação, segurança, eficiência, capacidade e proteção ambiental, permitindo que uma rede verdadeiramente global seja realizada. Os fóruns da ICAO também oferecem oportunidades de aconselhamento e defesa a serem compartilhados com os tomadores de decisão do governo por grupos da indústria, ONGs da sociedade civil e outras partes interessadas do transporte aéreo oficialmente reconhecidas.

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