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Imagem: NASA

Um seleto grupo de aeroportos americanos está lançando as soluções de tecnologia mais recentes em torno de sistemas de tráfego aéreo drones.

A FAA anunciou hoje a seleção de cinco aeroportos americanos para avaliar tecnologias que podem detectar e mitigar potenciais riscos de segurança apresentados por drones desonestos.

Como parte de seu Programa de Detecção e Mitigação de Sistemas de Aeronaves Não Tripulados em Aeroportos, a FAA escolheu:

  • Aeroporto Internacional de Atlantic City em Atlantic City, Nova Jersey
  • Aeroporto Internacional Syracuse Hancock em Syracuse, Nova York
  • Aeroporto Internacional Rickenbacker em Columbus, Ohio
  • Aeroporto Internacional de Huntsville em Huntsville, Alabama
  • Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma em Seattle, Washington

“Esses aeroportos atendem aos requisitos da FAA para diversos ambientes de teste e representam as condições operacionais de aeroportos encontradas nos Estados Unidos”, observou uma declaração da FAA.

A agência federal espera que o plano torne os aeroportos mais seguros para passageiros e aeronaves tripuladas. Os pesquisadores planejam testar e avaliar pelo menos 10 sistemas nos cinco aeroportos.

Os testes começarão no final deste ano e continuarão até 2023. Autoridades da FAA dizem que o plano criará padrões para futuras tecnologias de detecção e mitigação de drones em aeroportos em todo o país.

“O Lei de Reautorização FAA de 2018 exige que a agência garanta que as tecnologias usadas para detectar ou mitigar riscos potenciais apresentados por aeronaves não tripuladas não interfiram nas operações seguras do aeroporto. A FAA não apóia o uso de sistemas contra-UAS por quaisquer entidades que não sejam departamentos federais com autoridade estatutária explícita para usar esta tecnologia, incluindo requisitos para coordenação extensiva com a FAA para garantir que os riscos de segurança sejam mitigados. ”

Rumo a céus mais seguros

A mudança da FAA é parte de um programa maior para criar um sistema de gerenciamento de tráfego unificado em todo o espaço aéreo dos EUA para abranger voos tripulados e não tripulados mais seguros.

Em janeiro de 2019, a FAA iniciou a Fase I do Programa Piloto UTM (UPP.) Os objetivos da Fase I incluíam “(1) a troca de intenção de voo entre os operadores, (2) a geração de notificações para os Operadores de UAS sobre atividades aéreas e terrestres, conhecidas como Reservas de Volume UAS (UVRS), e (3) o capacidade de compartilhar UVRs com as partes interessadas, incluindo outros fornecedores de serviços UAS (USS) e o sistema de gerenciamento de informações de voo (FIMS) ”, de acordo com a FAA. Essa fase foi concluída em agosto de 2019.

A Fase 2 do UPP testará as capacidades de identificação remota e o tráfego não tripulado em espaços aéreos cada vez mais densos, como os que podem ser encontrados em áreas urbanas ou em torno de grandes aeroportos. Em abril de 2020, a FAA escolheu o Local de teste do NY UAS no Aeroporto Internacional de Griffis e a Virginia Tech, Parceria de Aviação do Atlântico Médio (MAAP) como locais de teste da Fase 2: Northeast UAS Airspace Integration Research Alliance, Inc. (NUAIR), que gerencia o site de teste do NY UAS, anunciou que a colaboração virtual com parceiros de tecnologia começou em abril e os voos ao vivo estão programados para começar este mês.

Miriam McNabb contribuiu para este relatório.



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