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Voo autônomo usa vingador movido a jato como substituto do Skyborg

SÃO DIEGO – Em 28 de outubro de 2020, a General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) conduziu um vôo autônomo usando um motor de autonomia de Operações Colaborativas em Ambiente Negado (CODE) fornecido pelo governo para apoiar missões de seleção de alvos ar-ar. O motor de autonomia CODE foi instalado em um GA-ASI Avenger Unmanned Aircraft System (UAS).

O mecanismo de autonomia CODE foi implementado para entender melhor o processamento cognitivo de Inteligência Artificial (IA) em plataformas UAS maiores, como o Avenger. Usando um rádio TTNT (Tactical Targeting Network Technology) habilitado para rede para comunicações de missão em rede mesh, o GA-ASI foi capaz de mostrar a integração de links de dados táticos avançados (ATDL) emergentes e a separação entre os sistemas de vôo e de missão crítica.

“Isso representa um grande passo no caminho para missões autônomas mais sofisticadas para aeronaves não tripuladas, onde a entrada do operador pode ser minimizada para oferecer suporte à tripulação ideal de vários produtos para batalhas aéreas complexas”, disse o presidente da GA-ASI, David R. Alexander. “Para este voo inicial, usamos o Avenger como substituto de voo para o conjunto de capacidade Skyborg, que é um foco principal para o portfólio ar-ar emergente GA-ASI.

Como parte do vôo autônomo, o software de autonomia CODE controlou as manobras do Avenger UAS por mais de duas horas sem a intervenção do piloto tradicional. O GA-ASI promoveu o desenvolvimento do software CODE adicionando funções comportamentais para uma busca ar-ar coordenada com até seis aeronaves (para a demonstração, cinco das aeronaves eram virtuais). O operador do CODE, usando um computador comercial de fator de forma pequeno executando o software fornecido pelo governo, definiu os objetivos da missão para o vôo no qual o software de autonomia foi usado para coordenar as seis aeronaves a fim de cumprir o objetivo de busca ar-ar.

O GA-ASI criou serviços de adaptadores terrestres e aéreos que transmitiram entradas de missão do operador para a constelação de aeronaves usando mensagens formatadas no Link 16 que seguiram o Joint Range Extension Applications Protocol (JREAP). A arquitetura aberta do software CODE permite a comunicação entre a aeronave, o software CODE e o piloto automático.



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