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hardware drone para segurança pública

Escolher o hardware de drone certo para aplicações de segurança pública é uma etapa crítica no estabelecimento de um programa de drone. Como os profissionais de segurança pública podem classificar o exagero e encontrar a ferramenta certa para suas necessidades? Steve Rhode dá seus melhores conselhos sobre como começar. (Confira os voos de segurança pública podcast recente, onde a editora da DRONELIFE Miriam McNabb se junta a Steve para discutir como desenvolvimentos como a Certificação de Tipo podem mudar o setor.)

O seguinte é o primeiro de uma série quinzenal sobre problemas de drones de segurança pública por Steve Rhode, piloto-chefe do Departamento de Incêndios da Wake Forest e da Academia de Drones de Segurança Pública da Carolina do Norte, e fundador da Voo de Segurança Pública, um site dedicado a informações sobre o uso de sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS), UAVs, aeronaves e drones na segurança pública.

Obtendo Resultados Reais de Operações de Drones de Segurança Pública

Recentemente, aprendi sobre o Ciclo Hype. Certamente parece se adequar ao que muitos dos primeiros usuários experimentaram em operações de drones de segurança pública. De acordo com a hipótese do Hype Cycle, o advento da nova tecnologia é seguido por um aumento acentuado que eventualmente atinge o pico de um “pico de expectativas infladas” apenas para estagnar e despencar em um vale de desilusão.

Jeremykemp na Wikipedia em inglês, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Isso certamente parece o caminho que temos percorrido, com tantos departamentos correndo para comprar os melhores e mais recentes drones apenas para descobrir que os resultados não são o que eles pensavam que iriam alcançar.

Em um recente podcast Eu gravei com a editora da DRONELIFE Miriam McNabb, Miriam trouxe esse ponto para casa comigo com sua aula de história automotiva.

Falamos sobre como a nova tecnologia se desenvolve e leva tempo para desenvolver a infraestrutura para suportá-la. Vemos isso acontecendo agora com a FAA desenvolvendo novos requisitos, drones buscando a certificação de aeronavegabilidade e expandindo as regras atuais. Essas mudanças conduzirão as operações de drones de segurança pública para o futuro. Mas o obstáculo que estamos superando agora é administrar a decepção com os resultados obtidos.

Para muitos, entrar em operações de drones de segurança pública tem sido um cenário de mira imediata. As pessoas ficaram entusiasmadas com os departamentos que compram drones e voam, e então precisam entrar no jogo. Você não pode acreditar em quantos equipamentos estão nas prateleiras agora por causa da decepção.

Acredito que não há sentido em desperdiçar um fracasso magnífico, então vamos usar essas lições para o bem, em vez de cair na armadilha da desilusão.

Iniciando um programa de drones de segurança pública: Lições aprendidas

Aqui está o que podemos aprender com a dor dos primeiros usuários:

  1. Antes de sair correndo para comprar um drone, a melhor coisa que você pode fazer é conversar com sua equipe e com a equipe de comando sobre o que eles acham que um drone poderia oferecer e que seria útil.
  2. Você deve, então, passar em um exame FAA Parte 107 para ganhar seu certificado FAA como piloto comercial UAS. Você deve fazer isso mesmo se for voar como piloto COA para uma entidade governamental. A educação oficial da Parte 107 dará início à sua conscientização necessária sobre as regras e regulamentos que devemos seguir.
  3. Depois de entender as expectativas do departamento e compará-las com o que podemos fazer legalmente como pilotos, você pode entender melhor o que um drone pode oferecer.
  4. Depois de identificar as situações limitadas nas quais o drone pode ajudar, você precisa estudar por que os drones caem do céu e batem todos os dias. Compreender o seu risco é a marca de um bom piloto. Você pode visitar ReportDroneAccident.com e ler relatórios de acidentes.

Essas são etapas lógicas que você pode seguir o mais cedo possível para lançar seu programa de drones de segurança pública, mas essas não são as etapas mais desafiadoras.

Seu departamento pode se beneficiar dos drones da maneira que eles esperam?

Acho que essa dica vai te surpreender. A coisa mais desafiadora em iniciar um programa de drones de segurança pública bem-sucedido não tem nada a ver com drones, câmeras, streaming de vídeo ou carga útil.

O maior obstáculo é o processo e onde ele encontra a realidade.

Pense no seguinte: em incidentes de movimento rápido, o Incident Commander (IC) não tem muito tempo extra para você pedir que ele assista a um feed de vídeo ou incorpore quais informações você pode capturar. Freqüentemente, eles já estão bebendo dados e informações através de uma mangueira de incêndio.

Minha opinião pessoal é que antes de começar a gastar seu orçamento com hardware, você deve ir a incidentes e observar a situação com seu cérebro piloto. Observe os seguintes itens:

  1. Olhe ao redor, pense sobre onde você voaria considerando as pessoas no solo, já que você não pode voar sobre outras pessoas além do piloto e do observador visual. Seria legal voar aqui?
  2. Pense no que seu drone poderia dizer ao IC que ele ainda não sabe. Por exemplo, você não precisa de um drone no ar para ver que a casa está pegando fogo.
  3. Considere o resultado que o IC espera alcançar e veja se isso é possível sob as regras de vôo atuais. Por exemplo, eles querem que você voe sobre as árvores e procure uma pessoa desaparecida? Você não conseguirá se for estar além da Linha Visual de Visão na maioria das situações.

Se você concluir que um drone hoje não produzirá os resultados que seu departamento deseja, tudo bem. É muito melhor evitar a responsabilidade civil pessoal como piloto se você tiver um acidente ou incidente se você nunca iria cumprir os objetivos e expectativas que os não-pilotos pensam que você pode cumprir.

Não tenha pressa em investir em uma solução hoje que resultará em decepção e expectativas não alcançadas. Com alguns drones certificados de aeronavegabilidade incríveis chegando, que nos permitirão voar por mais tempo, mais longe e ter mais capacidades, o sucesso não está longe.

Eles me dizem que os novos drones seguros certificados vão me dar mais cabelo e tirar alguns quilos, mas eu acho que isso é exagero de marketing.

Todos nós queremos a mesma coisa. Em meu livro, isso é reduzir a responsabilidade civil do piloto voando com segurança dentro das FARs, entregando a ajuda que o CI deseja e ser um recurso crítico para fornecer informações acionáveis ​​de outra forma indisponíveis.

Steve Rhode é um piloto comercial e de instrumentos certificado pela FAA, um experiente piloto comercial UAS Parte 107 e piloto-chefe do Wake Forest Fire Department e da North Carolina Public Safety Drone Academy. Ele fornece consultoria especializada para pilotos de drones por meio da Homeland Security Information Network e como especialista em drones da equipe de segurança da FAA. Steve é ​​o fundador Voo de Segurança Pública, um site dedicado a notícias, informações honestas, dicas e histórias sobre o uso de sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS), UAVs, aeronaves e drones no serviço de bombeiros e outros nichos de segurança pública. Inscreva-se para o Boletim informativo de voo de segurança pública para entrar na lista de e-mail privada de Steve, ou entre em contato com Steve aqui. No avião, seu indicativo FAA é Fire Demon 1: e Firebird 1 com o drone.





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