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Isenções de SGIEm um recente webinar DRONERESPONDERS, Kerry Fleming do FAA SOSC explica as isenções de SGI e como elas funcionam para pequenos operadores de UAS.

Uma conversa sobre segurança pública UAS – informações que você donQuero perder

Por: Dawn MK Zoldi, Contribuidor Convidado

Este ano o RESPOSTAS DE DRONE organização sem fins lucrativos começou a hospedar uma série de seminários on-line gratuita mensal aberta a todos com foco na segurança pública intitulada Uma conversa sobre segurança pública UAS ” apresentado pelo Diretor Charles Werner, apresentando Michael O’Shea, Gerente de Programa com o Escritório de Integração do Sistema de Aeronaves Não Tripuladas (UAS) na Federal Aviation Administration (FAA). Outros convidados da FAA costumam se juntar à dupla.

Você não precisa estar em segurança pública para se beneficiar desta série interativa e informativa.

Este mês apresentou Kerry Fleming do Centro de Suporte a Operações do Sistema FAA (SOSC), que discutiu as isenções de Interesse Governamental Especial (SGI) para operadores de UAS pequenos da Parte 107 e aqueles operando sob um Certificado de Renúncia ou Autorização (COA).

Os SGIs se aplicam a operações críticas de sistema de aeronaves não tripuladas (UAS) para salvar vidas que “não podem ser feitas de forma rápida ou conveniente por qualquer outro meio”. O Site da FAA lista algumas dessas emergências, incluindo combate a incêndios, busca e resgate, aplicação da lei, serviços públicos ou outra restauração de infraestrutura crítica, avaliações de danos que apoiam a recuperação de desastres relacionadas a reivindicações de seguro e cobertura da mídia fornecendo informações cruciais ao público. Essas aprovações podem ser de vida ou morte e são sempre específicas de um fato. Por este motivo, o SOSC funciona 24 horas / 7 dias por semana / 365 dias por ano.

De acordo com Kerry, sua equipe trabalha com uma mentalidade de “chegar ao sim”. No entanto, existem algumas operações que geralmente equivalem a um “não” no processo SGI:

  • Treinamento – o treinamento quase nunca é considerado uma emergência, mesmo que um bom treinamento possa eventualmente salvar vidas. Os requisitos de “tempo crítico” e “salva-vidas” são imprescindíveis.
  • Manutenção de rotina – a manutenção pré-planejada da infraestrutura crítica normalmente não se enquadrará no processo SGI; no entanto, se um nó (por exemplo, rede elétrica) pode experimentar falha iminente e uma inspeção é necessária para evitar isso, ligue para o SOSC para trabalhar com isso
  • Situações não iminentes – se um evento esperado (por exemplo, um protesto tumultuoso antecipado que pode se transformar em um motim) está a uma semana de distância, use o FAA DroneZone. Se um incêndio está ocorrendo agora, a história é diferente. Uma boa regra é perguntar a si mesmo: isso está ocorrendo na próxima hora ou em algumas horas?
  • Aprovações gerais para todas as cenas de crime – este também é proibido. A realidade é que o controle de tráfego aéreo, outros operadores do sistema do espaço aéreo nacional (NAS) e a FAA precisam saber quem está no espaço aéreo, onde e quando. As aprovações gerais anulam esse propósito porque são muito genéricas. Por exemplo, um piloto de helicóptero vitalício deve estar confiante de que não encontrará um UAS em sua subida ou descida.
  • Aprovações de área ampla para durações prolongadas – a equipe FAA pede que os pedidos sejam razoáveis. Kerry discutiu um solicitante do meio-oeste durante uma recente tempestade de neve que pediu 90 milhas náuticas quadradas de cobertura. A resposta “sim e” foi uma solução alternativa colaborativa para criar aprovações múltiplas e sequenciais para áreas de pegadas menores.

O SOSC trata de questões caso a caso. Kerry aconselha: “Ligue para nós, diga-nos a situação e o que você precisa. Vamos resolver os problemas do espaço aéreo, falar com o controle de tráfego aéreo e autorizá-lo e aprová-lo. Tentaremos fazer isso o mais rápido possível. ” Na verdade, em alguns casos, o SOSC pode obter uma autorização verbal, acompanhada de toda a papelada adequada, em apenas cinco minutos.

A aparência exata dessa papelada dependerá da situação. Kerry explicou que o SOSC pode facilitar operações UAS de emergência sobre pessoas ou à noite para titulares de COA da Parte 91. Eles também podem auxiliar com um SGI envolvendo tático além da linha de visão visual (TBVLOS) para usuários da Parte 107, permitindo voos a 1.500 pés e abaixo de 50 pés acima do nível do solo. Além da linha de visão visual (BVLOS), as operações também são uma possibilidade. Kerry elaborou, “BVLOS significa que é uma área maior, então precisaremos emitir uma restrição temporária de voo (TFR) para proteger o espaço aéreo.”

Os TFRs só podem ser solicitados pelos departamentos e agências de defesa nacional, segurança nacional e inteligência federal. No entanto, outras entidades governamentais ou do setor privado podem solicitar que essas agências patrocinem um TFR em locais críticos. O patrocinador federal precisará fazer uma matriz de ameaças para ajudar a FAA a determinar se um TRF é apropriado. Se for, a parte patrocinada precisará de um SGI para voar dentro desse TFR. Os TFRs são normalmente contínuos, como no caso dos recentes incêndios florestais e furacões no sul.

Para obter mais informações sobre o processo SGI, consulte o Manual SGI da FAA e a Manual de Segurança Pública e Drones Pequenos. Para questões gerais de UAS, comece com o Centro de Ajuda da FAA; contate o SOSC com detalhes. Claro, o site DRONERESPONDERS também está repleto de informações. Para desvirar esses e outros recursos úteis, junte-se RESPOSTAS DE DRONE. As adesões são gratuitas e abertas a todos.

Ótimas referências disponíveis incluem FAA Pedido conjunto (JO) 7200.23B, Processamento de solicitações de sistemas de aeronaves não tripuladas, Circular Consultiva (AC) 91-63D, Restrições temporárias de voo e limitações de voo e para operadores de aeronaves públicas (incluindo aqueles que trabalham com empreiteiros) AC 00-1,1B, Operações de aeronaves públicas – informações de documentos tripulados e não tripulados.

Os webinars DRONERESPONDERS são gravados em vídeo para revisão posterior; cadastro é necessário para os eventos ao vivo. O próximo ocorrerá em 14 de abril de 2021 às 16h EST EUA. Conecte-se a esta série valiosa agora! Em caso de dúvidas, entre em contato com: [email protected].

Dawn MK Zoldi (Coronel, USAF, Aposentado) é uma advogada licenciada com 28 anos de serviço militar ativo e serviço civil federal no Departamento da Força Aérea. Ela é uma especialista reconhecida internacionalmente em leis e políticas de sistemas de aeronaves não tripuladas, colunista Law-Tech Connect ™ da revista Inside Unmanned Systems, ganhadora do prêmio Woman to Watch in UAS (Leadership) 2019 e CEO da P3 Tech Consulting LLC . Para obter mais informações, visite o site dela em: https://www.p3techconsulting.com.





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