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Jetoptera conduziu uma série de testes para medir a assinatura de ruído de seus aumentadores de empuxo patenteados do Sistema de Propulsão Fluídica (FPS ™) classe 200 lbf como um subcontratado da Paragrine Systems, sob uma colaboração de pesquisa financiada pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos.

O teste comparou o Jetoptera FPS ™ a um sistema de propulsão de hélice acionado por motor alternativo convencional e encontrou uma saída de nível de pressão sonora geral (OASPL) inferior de até 15 dBA com base na potência equivalente e antes da aplicação de qualquer tecnologia adicional de redução de ruído. O tratamento acústico aumentará sua vantagem para mais de 25 dBA OASPL sobre um rotor em uma base de potência semelhante.

Os testes foram conduzidos como parte do desenvolvimento da Paragrine de plataformas de parafina avançadas com propulsão de baixo ruído altamente eficiente como um objetivo importante. Jetoptera foi selecionado para o programa devido à maturidade do FPS e potencial único para integração em configurações inovadoras do sistema de propulsão. Esta rodada de testes avaliou uma geometria FPS cujo desempenho aerodinâmico Jetoptera demonstrou anteriormente em uma aeronave não tripulada de 7 metros de envergadura usada como teste de voo, em vários VTOL e testes de voo pairado e no túnel de vento da Universidade de Washington.

Optinav, Inc., conduziu a avaliação acústica usando seu BeamformX Acoustic Array System, que é um instrumento sofisticado que mede com precisão os perfis de som emitido e identifica as fontes precisas de vibração audível para soluções acionáveis. A análise dos dados foi realizada pelo Dr. Robert Dougherty, cujas contribuições científicas foram recentemente reconhecidas pela AIAA com o Prêmio Aeroacoustics 2020.

Além de testar o FPS, a mesma configuração e procedimento foram aplicados a uma hélice de 1,25 metros de diâmetro acionada por motor de combustão interna de 11 kW girando em RPM máximo com uma velocidade de ponta da pá resultante de Mach 0,46. As medições de ruído de banda larga e estreita foram realizadas com resolução de diretividade. Os resultados do teste mostram desempenho de ruído até 15 dBA inferior do FPS ™ em relação à hélice, antes de qualquer redução de ruído FPS ™, com base no nível de potência equivalente. Com os dados coletados e considerando a diretividade e absorção atmosférica em dia normal, podemos agora prever que a 300 metros o FPS ™ produziria menos de 50 dBA mesmo antes da redução, portanto, significativamente menor do que a meta de 65 dBA das comunidades UAM. O FPS será o propulsor mais silencioso dos céus.

“Ao contrário de uma hélice, o FPS ™ pode assumir formas não arredondadas para uma integração perfeita com a asa e, portanto, é mais propício a uma redução adicional de ruído por meio de técnicas de redução acústica ativa e passiva. A equipe aplicou uma técnica de colocar os propulsores dentro de vários gabinetes, o que reduziu ainda mais as emissões de ruído em mais 5 dB, a um custo modesto para o desempenho do impulso ”, disse o Dr. Andrei Evulet, CEO da Jetoptera. “Este é um nível de emissão de ruído inferior muito significativo em comparação com qualquer sistema de hélice, na mesma comparação de classificação de empuxo, pois o inevitável ruído tonal da hélice ou rotor domina a acústica de tal sistema legado, seja ele elétrico, de pistão ou turbina. dirigido, ”ele continuou.

“Acabamos de demonstrar como nosso método de propulsão será mais silencioso por uma margem significativa, mesmo antes de incorporarmos métodos de redução. Também comparamos os dados aeroacústicos coletados com a assinatura de ruído de algumas hélices avançadas que foram desenvolvidas e relatadas nas últimas cinco décadas pela NASA e outros e o FPS ™ foi encontrado para ter o potencial de ser até 20 dB inferior e não ter tons, uma vantagem que não pode ser igualada por nenhum rotor ou hélice. Nossas próximas etapas incluem o uso do FPS ™ em conjunto com uma asa de superfície superior soprada (USB), que reduzirá ainda mais os níveis de ruído, conforme estudos da NASA confirmaram ao longo de várias décadas de pesquisa. ”

Jetoptera obrigado Paragrine Systems, LLC, que tornou possível este teste de avaliação acústica. Estamos ansiosos para aprimorar nossa colaboração e nossa combinação única de tecnologias.



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