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Sandnes, Noruega – AS nórdico não tripulado realizou um voo de teste com sucesso
com Staaker BG-200 movido a célula de combustível de hidrogênio. Este drone é uma plataforma robusta e versátil que se adapta às condições nórdicas. É equipado com um sistema de célula de combustível customizado de 2kW da HES e um vaso de pressão de 7,2 L com hidrogênio a 300 bar. Com um vaso de pressão de 9 L, uma resistência de 120 minutos pode ser alcançada. O Staaker BG-200 padrão tem uma massa máxima de decolagem de 25 kg e uma resistência típica de 60 minutos (sem carga útil). O objetivo é ter o sistema de célula de combustível como um “módulo de alta resistência” que pode ser instalado em qualquer Staaker BG-200 “pronto para célula de combustível”.

Por meio desse projeto, a Nordic Unmanned explora o potencial da aviação movida a hidrogênio. As células de combustível são uma tecnologia amiga do ambiente que também pode fornecer um desempenho superior para certas aplicações. O projeto de pesquisa faz uma abordagem ampla do tópico e se aprofunda em vários aspectos relacionados ao potencial e à viabilidade dos drones movidos a hidrogênio. O projeto de pesquisa foi iniciado em 2018 e realizado no âmbito de um doutorado industrial. programa financiado pelo Conselho de Pesquisa da Noruega. Engenheiro de P&D e Ph.D. candidato, Jørgen Apeland afirma:

“Este é um marco significativo para o projeto. A aviação movida a hidrogênio faz parte do futuro e, com o teste de voo bem-sucedido de hoje, demos um passo importante para que isso aconteça ”.

Ao dobrar a resistência, a eficiência operacional e o alcance podem ser melhorados. Isso pode permitir certas aplicações onde a resistência da missão e o alcance são essenciais, como operações além da linha de visão (BVLOS) para logística, busca e resgate e inspeções.

Assim, a proposta de valor dos drones multirotores pode ser significativamente melhorada, fechando a lacuna de capacidade e desempenho entre certas plataformas de UAV de asa fixa. As células de combustível também oferecem os benefícios de nenhuma emissão, baixo perfil de ruído e desafios de vibração mecânica em comparação com outras opções de alta resistência.

O cenário regulatório para sistemas não tripulados está evoluindo rapidamente, e as perspectivas de certificação e implantação do sistema em operações em grande escala é um aspecto importante a ser investigado pelo projeto.

Estamos, portanto, felizes por ter recebido as aprovações do CAA-N, após um processo rigoroso, que nos permitirá realizar mais testes. Estamos ansiosos para mais testes e compartilhar nossas experiências e resultados com reguladores e partes interessadas relevantes. Knut Roar Wiig, CEO da Nordic Unmanned, explica por que essa inovação é tão importante para o futuro da tecnologia não tripulada.

“Este é um esforço de pesquisa de longo prazo da Nordic Unmanned que se alinha com nosso objetivo de estabelecer uma forte comunidade dentro da pesquisa e desenvolvimento de sistemas não tripulados na Noruega, e para promover a aviação não tripulada.”

O projeto atual será concluído no segundo trimestre de 2021 e, com base nas conclusões, o caminho a seguir será decidido. Se a tecnologia for considerada viável e fornecer valor, a Nordic Unmanned pretende desenvolver ainda mais o BG-200 FC para o mercado comercial e usá-lo para operações internas. Também pode ser possível que mais esforços de pesquisa sejam iniciados para abordar algumas das principais restrições e desafios para melhorar ainda mais a proposta de valor. Nordic Unmanned está procurando se unir a usuários, clientes e provedores de tecnologia em potencial para trazer as melhores soluções ponta a ponta para o mercado

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