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voo sobre as pessoasEmpresa de serviços de drones DroneUp foi aprovado para uma renúncia da FAA, a primeira do setor, para voos sobre pessoas e veículos em movimento para apoiar a entrega de kits de teste COVID-19 por drones em qualquer lugar dos EUA

O escalonamento da entrega de drones em todo o país exigirá voo sobre as pessoas e veículos em movimento, algo que as regulamentações de drones dos EUA proíbem atualmente sem dispensa. Agora, a DroneUp, LLC anuncia que foi aprovada “para as Administrações Federais de Aviação (FAA) Seção 107.39 Renúncia de Operação sobre Pessoas, permitindo o voo irrestrito sobre pessoas não participantes e veículos em movimento para apoiar a entrega de kits de teste COVID-19 por drones, ”De acordo com um comunicado de imprensa.

“A renúncia 107.39 do DroneUp é a primeira a permitir operações de entrega de drones sobre pessoas em qualquer lugar nos Estados Unidos sem áreas operacionais predefinidas, localizações ou rotas. A renúncia também é a primeira a permitir sobrevôo irrestrito de entrega de veículos em movimento. ”

Brendan Stewart, Diretor de Treinamento e Conformidade da DroneUp, diz que a renúncia inovadora exigiu tempo, colaboração e um aplicativo atraente. “Tivemos que abordar essa isenção com um forte espírito de colaboração com a FAA e uma vontade de fazer trabalhos de casa adicionais para validar nosso caso de segurança”, disse Stewart. “Chegamos à mesa com a infraestrutura de segurança e padronização que você esperaria de uma pequena empresa aérea … Manuais de operação, um sistema de gerenciamento de segurança, testes práticos de voo e verificações de proficiência, gerenciamento de risco operacional padronizado e relatórios de voo.”

“Esses componentes foram extremamente importantes para articular com o [FAA] por que eles deveriam confiar ao DroneUp uma aprovação inédita ”, diz Stewart. “Também trabalhamos em estreita colaboração com a Indemnis, que forneceu o pára-quedas de fuselagem, a principal tecnologia de mitigação para apoiar nossa aplicação.”

A renúncia é muito importante para a entrega de drones. DroneUp emergiu como um jogador significativo no setor de entrega, em parceria com a gigante do varejo Walmart e o mundo maior serviço de entrega de pacotes, UPS. DroneUp também foi fundamental para definir o que pode ser realizado com entrega de drones sob a Parte 107 da FAA regra. Esta renúncia é outro grande passo à frente: a mensagem de assinatura do CEO da DroneUp, Tom Walker, de “fazer isso agora” é transmitida em alto e bom som em uma operação que reúne drones DJI padrão da indústria, um sistema de pára-quedas disponível comercialmente no Alasca Incólume, e uma isenção de luz do dia que permitirá operações de entrega 24 horas por dia.

Com a renúncia 107.39, DroneUp será capaz de escalar seu projeto de entrega de kits de teste COVID-19 para residências por drone, um sistema de entrega sem contato especialmente adequado para atender às necessidades de comunidades atingidas pela pandemia. Eles não planejam parar por aí, no entanto.

“O ímpeto para desenvolver esta isenção foi a necessidade de escalar nossas operações de entrega sob a Parte 107 em mercados onde o voo sobre pessoas e veículos em movimento não pode ser evitado: voar em áreas urbanas congestionadas ou voos sob demanda para entrega em residências individuais em áreas suburbanas ”, diz Stewart. “Este conceito de operações é diretamente aplicável a outras operações onde pessoas e veículos não podem ser controlados, incluindo inspeções de edifícios para grandes lojas. A necessidade motriz para esta isenção pode ter sido a entrega de kits COVID, mas certamente não se limita a essas operações. ”

Obter a primeira isenção é difícil: os aplicativos subsequentes, no entanto, serão capazes de desenvolver o trabalho de DroneUp. À medida que mais empresas recebem isenções para sobrevoar pessoas e veículos, a indústria pode finalmente ser capaz de mover a entrega de drones do cenário de caso de teste em áreas controladas para um uso mais comum em uma ampla variedade de ambientes.

“Grande parte da linguagem na Parte 107 veio de precedentes estabelecidos pelas aprovações da Seção 333 que vieram antes deles. Muitas das isenções que você vê sendo aprovadas hoje incorporam práticas recomendadas compartilhadas de operações semelhantes ”, diz Stewart. “Essa renúncia demonstra um padrão de segurança e abre um precedente. Provamos que se um drone pode voar com segurança sobre as pessoas, ele também pode ser configurado para voar com segurança sobre veículos em movimento. Provamos que, se pudermos transportar com segurança uma câmera sobre pessoas e veículos em movimento, devemos ser capazes de transportar outras cargas úteis também. ”

“Olhando para trás, aquelas primeiras aprovações de 333 abriram o precedente para o que hoje são as principais operações”, diz Stewart. “Esperamos que esta aprovação de isenção continue essa trajetória no futuro.”



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