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DAYTONA BEACH, Flórida – VerdeGo Aero, uma empresa de trem de força aeroespacial híbrido-elétrico e inquilina na Embry-Riddle Aeronautical University’s Parque de Pesquisa, uniu-se à universidade para desenvolver e comercializar tecnologia com patente pendente projetada para reduzir o ruído de aeronaves elétricas.

Sob um contrato de opção exclusiva, o CEO da VerdoGo Aero, Eric Bartsch, e o presidente executivo Erik Lindbergh, desenvolverão ainda mais a tecnologia Embry-Riddle para comercialização.

“Embora as aeronaves elétricas mostrem uma grande promessa de redução das emissões de carbono, uso de combustível fóssil e custos operacionais, as hélices ou rotores podem ser relativamente barulhentos”, explicou Bartsch. “Tradicionalmente, os rotores elétricos das aeronaves podem girar mais rápido para ganhar eficiência e, ao mesmo tempo, aumentar os níveis de ruído, ou giram mais lentamente e são menos eficientes, mas mais silenciosos”.

A invenção com patente pendente surgiu do trabalho de um estudante graduado da Embry-Riddle, Lenny Gartenberg (agora engenheiro da Northrop Grumman), Engenharia aeroespacial professor e Eagle Flight Research Center Diretor Dr. Richard “Pat” Anderson, e engenheiro de pesquisa Dr. Borja Martos.

A tecnologia que está sendo comercializada pela VerdeGo Aero ajustaria automaticamente o passo das pás giratórias da hélice, ao mesmo tempo que ajustaria o torque do motor para manter o empuxo constante, disse Bartsch.

Desta forma, é possível reduzir o ruído ou aumentar a eficiência, mantendo o empuxo, altitude e velocidade no ar substancialmente constantes. “Anteriormente, as aeronaves elétricas precisavam priorizar a eficiência ou a redução de ruído”, explicou Bartsch, “mas as aeronaves elétricas usando a nova tecnologia poderiam ser projetadas para operar de forma mais eficiente em altitude de cruzeiro, onde a redução de ruído é menos preocupante. Por exemplo, eles podem mudar para um modo de baixo ruído à medida que descem sobre áreas urbanas. ”

Para veículos de mobilidade aérea urbana, reduzir os níveis de ruído é uma métrica de desempenho superior, observou Pat Anderson da Embry-Riddle. “Para imaginar nossa tecnologia de mitigação de ruído”, disse ele, “pense no filme Blue Thunder dos anos 1980, no qual um helicóptero da polícia tinha um modo silencioso. Nossa tecnologia equilibra eficiência e poluição sonora para fornecer uma opção limpa e silenciosa para o transporte público futuro. ”

Tradicionalmente, ele acrescentou, “os projetistas de aeronaves elétricas tendem a se concentrar em tentar obter o máximo alcance e desempenho do veículo, ao mesmo tempo em que reduzem o ruído durante as fases críticas do voo. Essa tecnologia oferece ao projetista de aeronaves o melhor dos dois mundos – redução de ruído sem ter que pagar uma penalidade em eficiência. ”

VerdeGo Aero tem atualmente 16 funcionários e a empresa trouxe mais de $ 1 milhão em investimentos enquanto gerou milhões de dólares em receitas anuais para beneficiar a economia local. Bartsch e sua equipe estão desenvolvendo uma demonstração mecânica da tecnologia de mitigação de ruído, a ser exibida no Parque de Pesquisa Embry-Riddle.

Dra. Stephanie Miller da Embry-Riddle, diretora executiva da Transferência de tecnologia e iniciativas do Parque de Pesquisa (Departamento Jurídico), disse: “Este é um ótimo exemplo de como a pesquisa universitária pode ser traduzida em produtos que têm impactos no mundo real. Nossos alunos se beneficiam da pesquisa inicial em um laboratório, aprendendo o processo de inovação. Agora que a propriedade intelectual foi licenciada para uma empresa, empregos podem ser criados e mantidos enquanto a empresa continua a desenvolver a prova de conceito em um produto comercializável. No final, a receita da venda dos produtos que volta para a universidade pode ser usada para financiar pesquisas futuras, reiniciando o ciclo de inovação. ”

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